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Magasinage des Fêtes sur la rue Sainte-Catherine dans les années 1930 et 1940

14 décembre 2020Auteur : Françoise Genest

Malgré les privations des années 1930 et de la Seconde Guerre mondiale, on célébrait la magie des Fêtes dans les temples du magasinage de la rue Sainte-Catherine.

Nés au milieu du 19e siècle avec le magasin Harrods à Londres, les grands magasins du centre-ville de Montréal tels que Eaton, Morgan (qui sera acheté par La Baie en 1960) et Dupuis et Frères étaient incontournables.

À partir des années 1970, les magasins à rayons du centre-ville subissent la concurrence des grandes surfaces de banlieues, mais la rue Sainte-Catherine demeure une destination de magasinage populaire.

On constate aussi sur ces images de la fin des années 1930 et 1940 que l’affichage unilingue anglais n’était pas encore règlementé par la Loi 101.

1- Parade du père Noël, 1937

2- Parade du père Noël, 1937

3- Parade du Père Noël, 1937

4- Achats de Noël chez Eaton, 1938

5- Rue Ste-Catherine, temps des Fêtes, 1938

6- Le Père Noël chez Eaton, 1940

7- Achat de Noël chez Kresge, 1940

8- Le père Noël chez Simpson, 1940

9- Achats de Noël, 1940

10- Le père Noël chez Eaton, 1941

11- Visite au père Noël chez Eaton, 1941

12- Vitrine de Noël chez Woolworth, 1941

13- Noël chez Morgan, 1944

14- Décoration de Noël chez Morgan, 1946

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La terrible explosion au port d’Halifax en 1917 en photos

4 décembre 2020Auteur : Françoise Genest

L’explosion dans le port de Beyrouth en août dernier rappelle un triste épisode souvent oublié de la Première Guerre mondiale. À cette époque, le port d’Halifax était une importante plaque tournante de l’effort de guerre. Le matin du 6 décembre 1917, le Mont-Blanc, un navire français rempli de munitions, entre en collision avec le navire belge Imo, causant une violente explosion qui fera plus de 2 000 victimes, 9 000 blessés et jettera 10 000 personnes à la rue. Il s’agissait alors de la plus puissante déflagration de l’histoire avant les bombes atomiques.

1- Quai ferroviaire, Halifax, vers 1914 (avant l’explosion)

Photo: Don de Mr. Stanley G. Triggs. Musée McCord

2- Débris de bâtiments et de wagons à marchandises, avec le bateau « Imo » à l'arrière-plan, Halifax, 1917

Photo: Don de C. F. Crandall. Musée McCord

3- Dommages causés par l'explosion dans le nord de la ville, près du réservoir

4- Après l’explosion

5- Bâtiments endommagés sur Gottingen Street

6- Après l’explosion

7- Vue d’Halifax après l’explosion

8- Vue nord-sud des dommages causés par l'explosion

9- Soldats engagés dans des opérations de sauvetage après l'explosion

10- Dommages causés par l'explosion

11- Le YMCA d’Halifax a été converti en hôpital temporaire réapprovisionné quotidiennement en médicaments et en fournitures médicales par les bénévoles de la Croix-Rouge

12- L’un des 13 postes de secours installé dans un bâtiment qui a résisté à l’explosion.

13- 300 bénévoles de la Croix-Rouge se sont affairés à transformer des draps et des tissus en bandages et en pansements.

14- Un blessé transporté à l’école St. Mary’s, aménagée en hôpital temporaire par la Croix-Rouge américaine.

15- Dortoir de l’école St. Mary’s

16- Bureau temporaire du Comité de secours médicaux

17- Des enfants emportent des caisses de vivres provenant de partout au Canada par l’entremise de la Croix-Rouge et d’autres organismes

18- Après l’explosion

19- Des membres de la Croix-Rouge américaine emmènent des blessés à l'hôpital

20- Cantine de la Croix-Rouge américaine

Le Red Light de Montréal avant sa destruction

30 novembre 2020Auteur : Françoise Genest

Le Red Light, mythique quartier délimité par le boulevard René-Lévesque, la rue Sherbrooke, le boulevard Saint-Laurent et la rue Saint-Denis, fut le haut lieu des cabarets et des activités illicites de la fin du 19e siècle aux années 1960. Au milieu des années 1950, l’administration de Montréal décide de nettoyer le quartier pour amorcer des travaux de construction. Cet inventaire d’habitations à démolir réalisé au cours de l’été 1957 par la Ville de Montréal nous offre une incursion dans la vie quotidienne du Red Light en plein jour.

1- Secteur du Red Light, 1957

2- Secteur du Red Light, 1957

3- Restaurant chinois sur l'avenue de l'Hôtel-de-Ville

4- Secteur du Red Light, 1957

5- Restaurant Chez Leo Snack Bar

6- Secteur du Red Light, 1957

7- Secteur du Red Light, 1957

8- Secteur du Red Light, 1957

9- Secteur du Red Light, 1957

10- Secteur du Red Light, 1957

11- Secteur du Red Light, 1957

12- Restaurant Jimmy's Snack Bar, 1424 avenue de l'Hôtel-de-Ville

13- Taverne Aldo, 150 de Montigny, coin de la rue De Bullion

14- Restaurant et épicerie Di Fiore au coin Grubert et Ontario

15- Secteur du Red Light, 1957

16- Secteur du Red Light, 1957

17- Secteur du Red Light, 1957

18- Secteur du Red Light, 1957

19- Secteur du Red Light, 1957

20- Secteur du Red Light, 1957

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Belles bagnoles!

23 novembre 2020Auteur : Françoise Genest

Dans les années 50, on comptait environ une voiture pour sept personnes dans la province. Les dernières estimations s’élèvent à 1,06 véhicule par Québécois en âge de conduire. À une époque où nous devons nous éloigner de la culture de la voiture, est-ce encore permis d’admirer les voitures anciennes?

1- Un homme et deux femmes dans une voiture rouge, à Horseshoe Bay près de Vancouver, Colombie-Britannique, juin 1952

2- Viola Benson, 1949

3- Voitures garées sur les voies de la Place d'Armes pendant la grève des tramways, 1944

4- Trafic à Montréal en 1947

5- Automobiles, Blue Bonnets, 1948

6- Garçon devant une voiture, 1958

7- Couple assis sur la banquette arrière d'une voiture, 1954-1963

8- Vue de la rue Main à Swan River, Manitoba, 1956

9- Deux hommes et deux femmes dans un cabriolet au bord de l'eau, Maritimes, 1953

10- Des gens devant une voiture, 1943

Photo: Conrad Poirier, Bibliothèque et Archives Canada

11- Voiture, 1943

12- Conduite en hiver, 1947

13- Garden Road, Montréal, 1956

14- Audrey James debout sur le capot de la voiture familiale de Helen Salkeld prenant une photo des Prairies, dans le sud de la Saskatchewan

15- Rassemblement devant une voiture avec un haut-parleur, 1951

16- T.-D. Bouchard, ministre de la Voirie, et Cécile-Éna Bouchard se déplaçant en voiture sur un chantier, 1940

17- Voiture à Rouyn, 1947

18- Canots sur le toit dans le Parc national des Laurentides, 1947

19- Groupe d'hommes devant une voiture, 1948

20- La voiture de la troupe Les Compagnons de Saint-Laurent, 1950

À voir aussi :

20 photos de voitures anciennes

En photos: la vaccination du 19e siècle à nos jours

16 novembre 2020Auteur : Françoise Genest

Depuis le premier vaccin pour la variole du docteur Edward Jenner à la fin du 18e siècle au vaccin très attendu contre la COVID-19 en passant par les découvertes de Louis Pasteur à la fin du 19e siècle, la vaccination a toujours eu ses défenseurs et ses détracteurs.

De nos jours, la vaccination sauve en moyenne 2 millions de personnes par année et la variole, cette terrible maladie qui a fait trembler nos ancêtres, est disparue depuis 1979.

1- Émeute contre la vaccination obligatoire, Montréal, 28 septembre 1885

En 1885, une terrible épidémie de variole éclate à Montréal et fait des milliers de victimes, majoritairement des enfants. Les autorités décident alors de rendre la vaccination obligatoire. Mais l’opinion médicale est encore divisée sur les vaccins et une violente émeute anti-vaccination éclate.